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一汽-大众将搭载本土车联网系统,向博泰下百万级订单

来源:兴安新闻网    作者:忻硕如    人气:    发布时间:2018-07-06

车联网领域的竞争,在2018年下半年也或将更加激烈。

目前在中国市场上,虽然车联网大热,但还没有合资车企的产品搭载中国企业研发的车联网系统,一汽-大众或将成为第一家。

36氪获悉,近日,车联网企业博泰已经获得了一汽-大众与一汽-奥迪的订单,规模达到百万量级,第一个搭载其下一代车联网产品的将是迈腾B8。这也是即东风风神、北汽新能源之后,博泰获得又一重要客户。据了解,当时有多家供应商竞争,最终博泰获得订单。此外,未来博泰或将100%搭载在一汽-大众旗下产品中。这或许也是国内车联网企业获得的合资车企最大装机额度的订单。

第一台“互联网汽车”的荣威RX5的热销,也让汽车企业们看到了未来发展的方向。智能网联时代,为了不被淘汰,汽车企业们都在竭力将产品智能化。几乎所有传统车企都把智能化作为主要的方向——这被认为是比新能源更大的风口。

而大众一直是国内合资车企中最为关注智能出行领域的企业,此前,大众汽车宣布,到2022年,将与合资企业伙伴共同投资150亿欧元进入未来移动出行相关的技术领域中,包括新能源、自动驾驶、车联网等方面的技术。

其合作伙伴博泰成立于2009年,是中国最大的车联网服务商之一。近年来,博泰开始主攻前装市场,先后获得了与上汽集团、一汽集团、东风集团、北汽集团等国内品牌有车联网业务方面的合作。此前,博泰创始人兼董事长应宜伦曾告诉36氪:“博泰在车联网研发累计投入了16亿元。” 目前在国内有20余个汽车品牌的几十款在售车型在使用它的产品、技术或者服务。

“博泰赋能传统车企主要有三个方向,一是硬件+软件+云;二是软件+云;三是帮车企建立一套类似苹果iOS、ID 、Siri、iCloud和App Store这样完整包括自主操作系统和云平台、用户账号的架构平台。”应宜伦如是说。

在黎明到来的前夜,各家车联网企业发展的重点则成为了在主机厂业务上的争夺。斑马与上汽、神龙汽车开始合作,博泰牵手东风、北汽新能源,腾讯则与广汽传祺合作。

中国汽车市场中,互联网企业们纷纷希望能与主流车企进行合作,希望控制未来的汽车流量入口以及由此产生的高质量大数据。但相较自主品牌,与合资企业的合作更加困难一些,

本土车联网企业与合资企业的合作面临三大难题:首先是协商大数据的拥有权;其次,为合资品牌提供有别于现有产品的、创新性的系统;此外,还需要协调合资企业的中外两方母公司。

也因此,目前自主品牌们的主力车型已经可以通过语音来实现开天窗、确定导航目标、打开大灯、关闭发动机等功能,但在合资主流车企身上,这样的功能都有缺失。

而不仅是功能的增强,加强车联网方面的应用也或将为车企们带来盈利方式的变革。

目前的车企盈利方式是汽车销售、售后服务以及其他增值服务。未来,车联网普及后将首先会影响到保险、维修保养行业的变革,消费者可能不必再通过4S店、电话保险或者营业厅来购买保险,车辆自身就可以根据驾驶者的日常习惯、需求等等,推荐更合适的保险购买服务。

此次一汽-大众选择中国互联网企业进行软件系统供应之后,未来或将有更多合资、外资品牌采购本土软件系统。而在车联网领域的竞争,在2018年下半年也或将更加激烈。

(转自36氪)

责任编辑:忻硕如
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