有事业爱家庭要环保 更均衡的迈腾能满足中国家庭期待吗?

字号+ 作者:买车公社 来源:买车公社 2020-06-19 10:00

对于一汽-大众而言,疫情影响的至暗时刻似乎已经过去,虽然乘联会数据表明4月乘用车销量同比下滑5.6%,但日前公布的销量快报显示一汽-大众4月终端销量达165714辆,同比增长9.9%,环比增长41%。虽然车市是否强势反弹有待观察,不过对不少中国家庭而言,有辆车,有辆空间更大、综合能力更强的车成了日程之上的计划。国人对于空间、排面以及价格的考虑,合资中级车一直是家用为主商用为辅最好的选择。这也是目前该级别市场激战正酣,优惠不断的原因之一。对于追求德系品质、科技感以及大空间宜家宜商的消费者来说,去年年底上市的新款迈腾家族,不失为一个好选择。

外观 | 迈腾从什么时候开始变“年轻”?

对我而言,迈腾变得年轻,似乎是从街上香槟色和灰蓝色车型越来越多开始。相比上一代车型依旧稳重严谨的做派,现款迈腾无论是设计还是颜色都做出了转变。稳重不失动感,在合资品牌中型车中,两种风格结合的最为自然,不凶残跳脱,也不老气横秋。这种刚中有柔的设计风格会赢得大部分家庭成员的喜爱。

灯,是新迈腾让我惊艳的设计之一。IQ.LIGHT智能安全灯光系统让新迈腾在要有光便有了光之外,还有了更多智能和安全。据介绍,这款率先应用于迈腾车型上的新型车灯系统与LED矩阵车头灯能够在行驶过程中提供精准的最佳灯光分布及发光强度。这一灯光系统能够将转向角、车速与当前车辆的参数纳入到计算范围,在0.89秒的时间内生成理想的照明方案,实现不同路况和驾驶环境下的最佳视野。既能照亮前路还不会晃晕其它交通参与者,这种相互尊重、明亮不刺眼的设计理念才是真正意义上的高级。这种高级感在LED尾灯带流水式转向灯上同样有所体现。这让新迈腾不但有了“屁股后面带字母”的俏皮,还多了几分叫板“灯厂”大哥的意思。同时也体现了大众在智能化方面的态度。

内饰 | 严谨依旧 材质升级

新迈腾内饰部分延续了稳重精神的家族传统,细节方面有所升级。全新方向盘设计,握感更加出色。中高配车型上的全液晶仪表效果出众,空调控制区域同样也换上了最新的触控式设计,比老款的物理旋钮式科技感更强。30色彩色氛围灯也是年轻人乐于见到的配置。整体而言新迈腾内饰设计依旧非常符合国人审美,用料做工依旧严谨考究。相比之下,老对手凯美瑞的内饰从设计到用料都有一定争议。

配置 | 舒适+安全+科技 年轻人才做选择 新迈腾全都要

合资中级车之所以受到追捧,均衡全面是原因之一。新迈腾在配置方面更是如此。新迈腾指导价18.69万元的入门版车型与雅阁、凯美瑞18.98万元配置相当。LED远近光灯和日间行车灯、前后雷达、倒车影像、无钥匙启动均为入门版车型标配,8英寸中控屏幕和8扬声器均领先对手。诸如电动天窗和后视镜自动折叠灯配置虽不及对手,但一一对比后你会发现,迈腾入门版车型完全可以对抗日系第二档车型配置。更何况,指导价只是个指导,配置相当的情况下,新迈腾部分区域的实际成交价比对手低了近2万元,一不小心走上了性价比路线。而如果你的预算在19万元左右,一些地区可以买到2020款 330TSI DSG 领先型了。

新迈腾的优势不止于更精明方式得到更好的享受。还有IQ.DRIVE系统和“众行家”智能网联系统带来的科技感和安全感。

先说安全,主动安全方面,新迈腾配置满满。MKB多次碰撞预防系统能在事故发生时给予车辆额外制动力,辅助车速降低至可控制状态,减轻或避免二次碰撞带来的伤害。Side Assist变道辅助系统在你打开转向灯释放变道信号时自动检测,如有车辆靠近,会自动发出警告,提示安全隐患。RTA后方交通预警系统能在你倒出车位时,探测后方移动物体。如果有车辆行人出现,系统会发出警告,紧急情况下主动刹车干预。另外360°全景可视泊车、Lane Assist车道保持、全功能ESP车身稳定等功能也能在不经意间保护你的每一次出行。更值得称道的时新迈腾搭载的Travel Assist智能驾驶辅助系统将以往相互独立的辅助系统进行整合,可以一键启动就能开启驾驶辅助,让你面对复杂路况时更加轻松。

IQ.DRIVE系统能让新手轻松驾驭,提醒老司机注意安全。“众行家”则从生活中的小问题入手,带给你更舒心的用车体验。比如,升级的语音系统可以真正做到驾驶过程中解放双手,不用一遍一遍纠正“语音智障”。比如,第N次把车“丢”在停车场,或是忘记到底锁没锁车门、关没关车灯,拿出手机就能解决这些困扰。

另外,“众行家”有关智能家居控制的功能让我特别期待。想象一下,下班途中,只需轻击屏幕,家中各种智能设备就开始有条不紊的工作:电饭煲开始煮饭,空调调整成舒适温度,烤箱开始烹饪牛排或是蛋糕、洗澡水也变成合适温度,哪怕还没有这么多智能设备匹配,回家的时候门廊亮起一盏迎接你的灯,也是一种温暖啊。

动力 | 激情电力注入成熟驱体

新迈腾在动力方面没有变化,依旧使用了TSI+DSG动力总成,共有1.4T和2.0T高、低功率三种发动机可以选择。这套TSI+DSG动力总成大家十分熟悉,动力充沛、动力响应迅速,表现出众。

而GTE车型的加入让新迈腾家族有了全新活力。其实最开始我对这种插混车型嗤之以鼻,不过现在完全改变了看法。为什么会有这种转变呢?

极光大数据在《2018年中国城市通勤研究报告》中指出,国内GDP排名top 10 城市中北京的通勤路程最长,达到13.2公里;上海排名第二,达12.4公里;重庆12.2公里,排名第三。2019年8月,北京交通发展研究院《北京市通勤出行特征与典型区域分析》表明,六环内平均通勤距离12.4公里,通勤距离有所回落。

▲2018年中国城市通勤研究报告 (图片及数据来源:极光大数据)

这意味着迈腾GTE 纯电56km的续航理论上可以支持北京普通上班族4天的通勤距离,其它城市也许能支持5天通勤和2天市内出行。如果自有充电桩,晚上下班回家趁着用电波谷给爱车补充能量,美滋滋享受极低的出行成本。就算自己没有电桩,周末看电影、去超市,找个电桩停好充电也能轻松出行。更重要的是插混车型没有里程焦虑,有电用电,没电用油。日常上班纯电,郊游、长途混动,需要动力情况下TSI+DSG同样出众。可以说迈腾GTE是动力表现与节能环保的双赢,一车三用,属于现阶段动力选择的最优选择之一。

选购建议 | 入门版配置足够用

迈腾推荐330 豪华型,GTE推荐顶配尊贵版。你可能会奇怪,为什么说入门版配置够用,但推荐330豪华型?之前已经提到迈腾两款280TSI车型性价比已经很高,到中级车层面,该有的配置也都有。但330TSI动力和配置都要更吸引人一些。这让人在330领先型和豪华型之间有点儿纠结。不过1.4万元的差价要是平均到每年每月每天,使用带来的舒适感和多付出的钱相比较就很值得了,尤其在贷款购车还有金融政策支持的情况下。

GTE只有两款车型,差价1.5万,本来也想推荐入门款,性价比更高。但顶配车型也挺吸引人的,舒适配置方面前风窗清洗喷嘴可加热功能特别适合北方人民群众。而ACC 3.0高级自适应巡航系统、Front Assist预碰撞安全系统(含CEB城市紧急制动)、Pre-Crash 基础与前预碰撞保护系统等科技配置也是迈腾家族这次智能化的精髓所在。可能你会觉得26.89万元价格偏高,但根据汽车之家页面显示的经销商参价来看北京地区23万左右的价格就非常吸引人了。

写在最后:

放在几年前,我不但不会考虑GTE,还会疯狂吐槽它的续航。但结合实际使用场景你会发现,没有里程焦虑的情况下续航并不一定越长越好。特别是长续航需要你付出更多真金白银的时候。目前看来,迈腾GTE的实用性加上节能环保科技光环,对高知白领家庭有着不小的杀伤力。而迈腾燃油版更多车型配置可以更细化的满足不同人群需求,而且相比个性十足的车型,迈腾更加照顾家人感受,设计审美配置老少皆宜。随着新款迈腾的价格稳定,同时加之迈腾GTE车型的到来,进一步完善了迈腾家族在合资品牌中型车消费市场中的地位。对于崇尚奋斗又眷顾家庭的都市白领而言,新迈腾家族从很多方面看都是不错的选择。

文|JOHN

转载自:汽车之家-驾仕派

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